臨滄租車服務(wù)：臨滄雖小，角色重要：東西溝通“兩大洋”，南北連接“一帶一路”

臨滄租車服務(wù)：臨滄雖小，角色重要：東西溝通“兩大洋”，南北連接“一帶一路”

臨滄租車服務(wù)：臨滄雖小，角色重要：東西溝通“兩大洋”，南北連接“一帶一路”；近期，隨著小寨山特長隧道順利貫通，標(biāo)志著臨清高速公路建設(shè)進展取得重大突破。臨清高速公路全線建成通車后，將成為昆明通往印度洋最便捷的陸上通道之一，對云南加快推進面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)，推動沿邊開放經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要意義。

臨滄是中國陸上東西溝通“兩洋”，南北連接“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶的重要樞紐節(jié)點，是我國內(nèi)陸直達印度洋里程最短、施工條件最好、最有可能最快建成的陸路通道。省委、省政府把臨滄清水河定為云南“五出境”國際大通道之一。在國家及省委、省政府高度重視關(guān)心下，臨滄市主動服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，全力構(gòu)建推進“飛燕型”綜合交通建設(shè)。

先有大交通才有“出頭天”

從沒有一寸鐵路和高速公路，交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后嚴(yán)重制約臨滄經(jīng)濟社會發(fā)展至“十三五”末，綜合交通實現(xiàn)歷史性跨越。臨滄成為云南省第四個同時擁有飛機、動車、高速公路、水運的州市。

“十三五”期間，臨滄綜合交通完成投資1046億元，是“十二五”的3.7倍，“飛燕型”立體綜合交通網(wǎng)“四梁八柱”基本搭建成型。大理至臨滄鐵路提前半年建成通車，墨江至臨滄高速公路建成通車，實現(xiàn)高速公路從零到建設(shè)667公里，開工建設(shè)11條高速公路，通車?yán)锍踢_200公里；
“美麗公路”成效顯著，臨滄市被交通運輸部評為全省唯一整市推進示范市；滄源佤山機場建成通航，臨滄機場完成改擴建，鳳慶通用機場建設(shè)加快推進，是云南省“一市兩場”的州市之一；

建成瀾滄江航道里程447公里；國家援建項目緬甸滾弄大橋開工建設(shè)。大臨鐵路、墨臨高速公路通車后，極大方便了群眾出行，降低了物流成本，實現(xiàn)貨物一天內(nèi)到達全國各大城市。

今年1至6月，大臨鐵路累計運送旅客180萬人次，墨臨高速公路車流量達81萬輛次。

“海洋夢”托起國內(nèi)國外兩個市場

實現(xiàn)“十四五”快速發(fā)展，必須充分發(fā)揮臨滄是中國進入印度洋最便捷、最有可能最快建成的陸上通道的區(qū)位優(yōu)勢，解決“聯(lián)通兩頭”的問題——

一頭是3小時抵達昆明，融入滇中經(jīng)濟圈，1天內(nèi)抵達國內(nèi)大部分城市，參與國內(nèi)大循環(huán)；

一頭是5小時抵達緬甸曼德勒，7小時內(nèi)抵達緬甸皎漂港，9個多小時抵達仰光港，融入環(huán)印度洋地區(qū)經(jīng)濟圈，參與國內(nèi)國際雙循環(huán)，充分利用國內(nèi)國外兩種資源、兩個市場加快臨滄發(fā)展。

“十四五”期間，臨滄綜合交通將以西部陸海新通道重大戰(zhàn)略為引領(lǐng)，實現(xiàn)中國西部地區(qū)與環(huán)印度洋地區(qū)的海公鐵聯(lián)運，推動中國與環(huán)印度洋地區(qū)雙循環(huán)的國際物流大通道建設(shè)。

重點建設(shè)臨滄至清水河鐵路、清水河至臘戍高速公路，建設(shè)南澗至云縣、雙江至瀾滄、巍山至鳳慶至永德至鎮(zhèn)康、雙江至滄源（勐?。?、昔歸至云縣高速公路，建成鳳慶通用機場，計劃完成項目總投資1130億元。

動車駛?cè)肱R滄

全面加快智慧交通體系建設(shè)，打造全省一流智慧火車站。到“十四五”末，臨滄面向印度洋的“飛燕型”綜合交通網(wǎng)絡(luò)框架基本成型，暢通國內(nèi)國外雙循環(huán)的境內(nèi)通道全面打通，為中緬經(jīng)貿(mào)往來物流發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

出臨滄 進緬甸 前面就是印度洋

“現(xiàn)在，臨滄正在努力成為通向環(huán)印度洋地區(qū)的重要節(jié)點。全力打通云南—緬甸—環(huán)印度洋地區(qū)海公鐵聯(lián)運物流大通道。”在省委省政府臨滄現(xiàn)場辦公會上省委書記阮成發(fā)強調(diào)。“只有堅定不移大干輻射中心建設(shè)，打通面向南亞東南亞和環(huán)印度洋地區(qū)開放的大通道和橋頭堡，臨滄所有問題、歷史問題、現(xiàn)實窘境才會得到徹底解決，永遠擺脫‘歷史魔咒’?！?

目前，中遠海運與緬甸亞洲世界公司、云南交投集團達成合作共識，計劃在今年9月滾弄大橋便橋建成通車的同時，開通由歐洲及環(huán)印度洋地區(qū)國家到仰光貨運航線，先期計劃以100萬噸/年塑料粒子為主要運輸貨物，即需發(fā)行火車貨運專列600列左右。集裝箱海運至緬甸仰光港，再經(jīng)公路運輸從臨滄清水河入境至臨滄站，通過鐵路運輸至長江經(jīng)濟帶、云川渝陜等地區(qū)，實現(xiàn)中國西部地區(qū)與環(huán)印度洋地區(qū)的海公鐵聯(lián)運。

未來，打通海公鐵聯(lián)運物流大通道，臨滄將變成南亞東南亞和環(huán)印度洋地區(qū)開放的一個重要交匯點，臨滄將真正從“末梢”變成“前沿”，臨滄將會成為對緬開放的新高地、經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，成為“小深圳”，成為云南乃至西部中國與世界的物資、資金交流的一個巨大的通道和平臺。